品牌 | 其他品牌 | 产地类别 | 国产 |
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应用领域 | 电气 |
1.CRG-CMⅢC三自由度动感汽车驾驶模拟器硬件及规格:
1.座舱外壳材质:玻璃钢外壳外观简洁大方、时尚亮丽。仪表台采用真车实件配置,转向机构采用真车方向机总成构建,实车转数;档位外罩采用坚固一体真车中通道,具有真车实感。
2.变速器:采用大众原厂桑塔纳实车变速箱原理。档位为:倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡(自动档只含前进档、倒车档、空挡和驻车档),军车、大车档位为:一档、二档、三档、四挡、五档、六档及倒挡。
3.驾驶座舱:驾驶舱是由转向器、油门、离合器、脚刹车、手刹车等操纵机件及座椅等组成。
4.传感器:方向盘(高精密角度传感器)一般用于数控机床。油离刹(无接触磁电传感器)
5.方向盘:扭簧方向机
6.汽车座椅:专业汽车座椅、美观、耐用。前后可调,适合青少年使用。有标准三点式安全带。
7.其他部件:左转向灯、右转向灯、应急灯、示宽灯、雾灯、喇叭、点火开关、总电开关、雨刷、远光灯、近光灯、安全带及指示。
8.工作环境与规格
搬入口宽(mm):1300mm
座舱重量(KG):350kg
显示器:27*3(16:9*3)
显示器至大分辨率:5760×1080
电力消耗:2.7kW
工作电压:AC220V±50HZ
工作温度:10℃-40℃
相对湿度:20%-90%
9.软件驾驶主界面
启动画面后,界面下方同时显示:油门、刹车、转向、离合器深浅进度均有显示。视景120度全新广角宽频驾驶模拟,界面显示各项指示灯、文字提示框、档位位置、训练成绩,后视镜(左、右、中)后视镜可调节,变换视角。
10.功能及技术指标:
有主被动双重功能;视景图象技术指标;视景全部由计算机实时生成三维图像。多自由度数学模型,实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟
执行标准:JT/T 378-2014。
2.电脑配置:
设备名称 | 技术规格 | 数量 | 备注 | |
计算机 三代主机 | 主板 | H61 | 1块 | 4代主板 |
CPU | Intel I3 3220 | 1个 | ||
硬盘 | 固态 M2 120G | 1个 | ||
内存 | DDR4 8G | 1个 | 4代内存 | |
电源 | 550W | 1套 | ||
显卡 | HD7600 2G | 1块 | ||
VR设备 | ||||
显示器 | 16:9 27*3 | 1个 | ||
系统 | Win 7 64位 |
USB模数转换多功能卡 | 天骥 | 1套 | 装在模拟器上 |
鼠标 | 联想 | 1个 | |
音响 | 1个 | 装在模拟器上 | |
正版加密 | 1套 | 装在电脑上 | |
仪表台 | 新桑专用 | 1台 | 装在模拟器上 |
组合开关 | 实车 | 1个 | 装在模拟器上 |
仪表总成 | 仿真动感 | 1套 | 装在模拟器上 |
安全带 | 真车三点式 | 1条 | 装在模拟器上 |
大灯开关 | 组合开关集成 | 1套 | 装在模拟器上 |
应急灯 | 组合开关 | 1个 | 装在模拟器上 |
小灯 | 组合开关 | 1个 | 装在模拟器上 |
雾灯 | 开关 | 1套 | 装在模拟器上 |
机械方向盘 | 扭簧方向机 | 1套 | 装在模拟器上 |
方向盘传感器 | 高精密角度传感器 | ||
刹车传感器 | 无接触磁电传感器 | 1个 | 装在模拟器上 |
油门传感器 | 无接触磁电传感器 | 1个 | 装在模拟器上 |
离合传感器 | 无接触磁电传感器 | 1个 | 装在模拟器上 |
手刹 | 接触式 | 1个 | 装在模拟器上 |
方向盘 | 实物 | 1个 | 装在模拟器上 |
坐椅 | 通用 | 1个 | 装在模拟器上 |
油门踏板 | 专用 | 1个 | 装在模拟器上 |
离合器踏板 | 专用 | 1个 | 装在模拟器上 |
刹车踏板 | 专用 | 1个 | 装在模拟器上 |
变速器总成 | 专用 | 1个 | 装在模拟器上 |
外型材料 | 玻璃钢+钢板+塑料+钢材 | 1套 |
3. 硬件:
3-1.平台:
关于4D动感汽车模拟器
4D动感汽车模拟器系列作为我司自主研发的动态,其高仿真动感平台、真实立体环绕声、超清晰模拟影像,让驾驶者在驾驶过程中如临其境,能带来更完整、更真实、更具趣味性的感官体验。
什么是4D动感模拟器?
它是一个固定基座搭载高仿真动感平台以及驾驶者,可以拟真在电玩或者动态电影中搭乘交通工具的动作,整体上给驾驶者带来更完整、更真实以及更具趣味的感官体验。一部优秀的模拟器,会创造出一个可以让驾驶者专注于该项模拟的环境,对于许多写实的模拟器而言,若能制造出越多元素的模拟即表示越逼近真实,电玩游戏能给予日渐真实的声音及影像模拟,而4D动感系列汽车模拟器则给予动作及动力学上的模拟。
4D动态模拟器的性能:
4D动态模拟器为二、三、六自由度动态模拟器,能够支持:前后倾斜Pitch:±12°、左右翻转Rol:±11°。具有*的动态性能(速度>50°/s,加速度>100°/s2),位置重复精度(<0.1°),强大的负载能力(≤700KG),结构简洁,可靠性高。至大负荷下工作的功率为2300W。
三自由度运动能力指标:
自由度 | 位移或角度(幅度) | 速度 | 额定加速度 | 重复精度 | 定位精度 |
俯仰 | ±12° | 50°/s | ±100°/s2 | 0.05° | 0.01° |
侧倾 | ±11° | 50°/s | ±100°/s2 | 0.1mm | 0.05mm |
升幅 | 0-130mm | 166mm/s | 0.3g | 0.1mm | 0.05mm |
动感平台参数
载荷重量:700kg
总载荷:900kg(含上平台及铰链)
负载:2.7KW/220V(单相)
运动能力指标:
1、额定有效载荷:700kg
2、★总载荷:900kg(含上平台及铰链)
3、模拟汽车在驾驶过程中的姿态变化,能够模拟上下、侧倾、俯仰等姿态。
4、★综合控制监测系统: 硬件为用户计算机,软件为研制方配合开发;平台启动时自动对主要部件进行检测,发现故障时通过屏幕或者声音报警,经处置后方可运行。在系统运行时实时检测,当检测到故障时自动切入安全保护模式。系统具有过载保护、过流保护、过压保护和短路保护。并显示各条缸的运行参数。
全动感平台的优势:
动感座椅能读取游戏中的力反馈数据,动态反映到驾驶者身上,可以实现真车的离心力,推背,摇晃,颠簸,各种路况的状态还原,让玩家能感觉身处驾驶舱中,体验物理带来的视觉和触觉冲击。
产品优势
离合、刹车、油门及档位和手刹均采用磁电感应技术;
配置设备自检系统,可智能纠错、初始化设备状态,自动清除程序运行数据缓存,确保软件持久运行的稳定性;
CRG-CMⅢC三自由度动感汽车驾驶模拟器严格按照JT/T-378-2014行业标准研发生产,符合驾校配置机动车驾驶模拟器设备标准。
配置:
1.详细清单
1.2上平台:
外观:绿/白色/绿/迷彩/可定制
外观材质:钣金工艺
外观表面:金属漆(高亮度表面处理)
挂档器等配件:核心传感部分自制,手柄球属真车配件
方向盘组合:方向盘、大灯开关、雨刮开关、组合开关上下壳、采用真车配件
座椅:座椅可调节前座椅后及靠背斜度
音箱:低音炮组合
1.3下平台:
外观材质:金属钣金加工
用途:电机传动推动上平台实时动感摇摆
传感器:伺服电机自感。
控制总成:低故障高集成,替换单片机控制器的高故障率!
平台结构强,科技支持保障质量,部件耐磨性强,适合长时间运行;
用真车部件提供仿真操作环境,油门、离合器、刹车等操作方法与真车相似;
4D矢量合力模拟智能技术,让你在驾驶中感受前后左右四个方向实时变化;
还原各种路况,体验路面颠簸起伏造成的垂直方向的失重或超重等的力;
2.产品配置:
2.1框架:采用高密度压缩板和优质钢架打造而成,具有尊贵典雅、无毒无味、避免漏电的优点
2.2操控台:采用环保型环氧树脂加工而成外壳(简称玻璃钢外壳)
2.3电机:伺服电机加电推缸。
2.4转向盘总成:
2.4.1转向力度切向力:20N-120N范围;
2.4.2★内部传动有高强度抗疲劳扭簧、齿轮、同步轮、光电编码器组成,产生力反馈效果,力感同实车,可自动回位,可自由调节方向盘角度数值、力度、阻尼值、回中速度、反馈力。并反馈地形变化,根据地形方向盘自动运行,形成一个争夺力。
3.5脚刹、油门、离合、档位、手刹:
3.5.1采用电磁感应原理,与汽车驻车加速功能一致
3.5.2离合踏板行程:50-120mm范围、踏板力:20N-150N
3.5.3刹车踏板行程:50-135mm范围、踏板力:100N-500N
油门总行程:50-100mm范围、 踏板力:20N-100N
3.5.4手刹操纵杆拉力:20-100N
3.5.5档位变速杆操纵力:10N-50N
3.7座椅:座椅可调节前座椅后及靠背斜度
3.8安全带:三点式结构,带感应装置,自动提醒插好安全带。
3.9组合开关:主要功能:左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、快慢雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、雾灯等
3.10电子电路:采用非接触式电磁感应原理,避免传感器与硬件之间产生接触与磨损,将电路的使用寿命周期大化。
3.11传感系统:各操作件通过各自的传感器,经数据传感板给计算机信号,然后经计算机处理数据给电视机信号。
3.12键盘:采用嵌入式触摸屏,操作简单。
3.12液晶显示屏:选用32*2寸超窄边框LED液晶显示器双屏联接,外加15.6x4显示后视镜、仪表、触摸按键。
3.14软件:支持模拟驾驶教学系统软件、酒驾体验软件、“三超一疲"驾驶体验软件。
3.15语音提示:软件嵌入语音提示及音效等。
产品特点:
平台结构强,科技支持保障质量,部件耐磨性强,适合长时间运行;
提供仿真操作环境,油门、离合器、刹车等操作方法与真车相似;
6屏液晶显示器形成特大驾驶视野,还原逼真驾驶环境;
力反馈利用机械表现出的反作用力,让你身临其境体验游戏中各种效果;
还原各种路况,体验路面颠簸起伏造成的垂直方向的失重或超重等的力;
采用电动缸直接驱动技术,克服了液压、气动和电动推杆模拟器的成本高、笨重、动态性能慢等缺点。
整机部件示意图:
3. 软件部分
进入软件后按照正常开车顺序,踩离合,挂空挡,拉手刹,钥匙回位然后点火,挂一档,开左转向灯,按喇叭,松手刹,缓松离合轻送油!起步!!(驾驶训练按提示进行操作)
模拟 器驾 驶软 件
模
拟
器
驾
驶
软
件
模 拟 器 驾 驶 软 件 | 科目一,科目四 | 引用驾考宝典 |
基础驾驶 | 练习方向盘 | |
练习踏板 | ||
练习换挡 | ||
起步直线行驶停车 | ||
科目二道路驾驶(小车) | 坡道定点停车和起步 | |
侧方停车 | ||
入库 | ||
直角转弯 | ||
曲线行驶 | ||
综合模拟考试 | ||
科目二道路驾驶(大车) | 坡道定点停车和起步 | |
侧方停车 | ||
起伏路行驶 | ||
通过连续障碍 | ||
通过单边桥 | ||
曲线行驶 | ||
直角转弯 | ||
通过限宽门 | ||
桩考 | ||
窄路掉头 | ||
模拟高速公路行驶 | ||
模拟连续急弯山区路行驶 | ||
模拟隧道行驶 | ||
模拟紧急情况行驶 | ||
模拟(雨雾)天行驶 | ||
模拟湿滑路行驶 | ||
综合模拟考试 | ||
科目三道路驾驶 | 起步 | |
变更车道 | ||
靠边停车 | ||
直行通过路口 | ||
路口左转弯 | ||
路口右转弯 | ||
人行横道 | ||
学校区域 | ||
公交车站 | ||
会车 | ||
超车 | ||
掉头 | ||
综合模拟考试 | ||
自由驾驶 | 城市道路 | |
山区道路 | ||
高速道路 | ||
隧道路段 | ||
涉水路段 | ||
乡村道路 | ||
泥泞道路 | ||
石子路面 | ||
应急处理体验 | 转向失控处置 | |
转向失灵处置 | ||
车辆爆胎处置 | ||
无油熄火 | ||
突遇大雨 | ||
路人避让 | ||
引擎着火 | ||
落石 | ||
高速取卡 | ||
窄路会车 | ||
毒驾 | ||
酒驾 | ||
超员驾驶 | ||
超速驾驶 | ||
超载驾驶 | ||
疲劳驾驶 | ||
车辆选择 | 公交车(大巴) | |
雪铁龙 | ||
新桑塔纳 | ||
菱帅 | ||
桑塔纳 | ||
大货车 | ||
V5 | ||
天气选择 | 晴天 | |
阴天 | ||
雨天(可调节) | ||
雪天(可调节) | ||
雾天(可调节) | ||
夜晚 | ||
行人密度调节 | 0-30 | |
车辆密度调节 | 0-30 |